为什么许多中国人都很会撒谎，因为我们从小学就开始写作文…
不开玩笑了，开始正事
反思应该是失败者才有的，成功了的都叫总结吧…
这段时间为了这个比赛，我付出挺多的，同样收获也是…走到如今的地步，我只能讲我全力以赴了，虽然最后还是进了省赛，但本来可以不用这样麻烦的，至少从我的角度来说。
反思的这部分本来有挺多想写的，但其实问题还是在我。想起刚开始组队的时候，我跟我队友很认真的讲，我们至少是要拿省奖，你们确定要参加？我得到的都是肯定的答案，但到现在为止的各种情况吧，我并不满意。
以下开始总结，虽然这次做的只是小车，但我也能深深的体会到为什么中国的汽车制造乃至整个机械制造行业与国外的巨大差距…我只举简单的几个例子。
第一个，在钻孔之前通常要在被钻表面划线打眼，而划线时，应该在工作台上进行，工作台上基本上可以保证是平整，好，问题来了，如果直接在上面划线难免会因工作台上的铁屑或是尘土，使得表面接触不平，划出来的线也会有问题。所为一般在划线之前都会先把工作台用纱布擦拭干净。好我去做的时候，恩，师傅第一次讲的时候，恩，听着，也这么做的，后面的时候，一看工作台很干净就直接在上面划线了，师傅看见，把我叫住，喊我要进行擦拭这一步，我回答，看着很干净的。可师傅讲不行，这一步必需有。好，然后我就习惯性的用手擦了下就又要进行了，可师傅又把我叫住说，必需用纱布擦，手上也会有铁屑残留，不然工作台上有细小的铁屑残留，会影响划线的精度。好，这是按规定的工序进行操作，很重要，这是规则，必须这样来！
第二个，在车床上用三爪卡盘加持工件时，圆柱形的嘛，要对中的，不然回转中心不在一条一直线上，加工出来怎么能满足要求 。好，问题来了，加持工件时按规定是缓慢的加住，因为三爪，它有个自定心的功能，如果过快加持工件，会导致这个功能不能发挥作用。这个也是加工过程中的细节问题。
第三个，前2个都是加工过程中，实际操作中需要注意的，可能会让人觉得，大学生嘛，就应该搞设计，这些实际操作都有工人来做的，可我可以负责的说，如果不了解工艺，设计出的东西，加工不出来，只是存在图纸上的。一开始，我们需要套筒，壁厚3MM，我们根本不会去考虑怎么加工，放在车床上加工加持哪部分，拿来的原料只是比需要尺寸大了一点余量，拿去车床上根本没办法加持。设计个U形槽，太长，铣刀根本伸不进去…反而是考虑许多根本不是问题的问题，3MM会不会太薄了，车起来会不会变形？我们也根本不知道，只是猜测拿去问师傅，师傅说没得问题，2MM都加的起。
第四个，已经有点多了，但这个不写又不行，确实很重要，装配！可能有些人会觉得，装配有什么了不起，小时候也没少拆过小车，再装起来，但我可以告诉你，国外的高精度机床，先进的发动机，拿到中国来，拆开，再装上，就达不到原先的精度或是运进状况了…有些甚至装完了， 发现怎么还剩几个部件没用上嘞…甚至许多高精度的设备工作环境必须要在恒温恒湿中…就我们那破车，装好了都不敢拆的，拆了再装跑起来轨迹都要变的…
就是这些一点一点的工艺上，或者设计上细节，导致我国高精度的机床和国外先进水平真不是一星半点的，汽车集机械电气之大成者，我们做的怎么样?还不是整条整条生产线的进口，甚至直接整车进口…
一开始自己还是满腔的热血，想要打破各种吧，相信人定胜天，相信只要努力一切皆有可能，可平常也没少上网，关于未来，我也有所考虑，我发现有2件事确实是我，或者是个人无能为力的，1是国家政策2是行业形势，这2个东西都太重要了，以至个人的力量真是太渺小了，我所能做的不是杞人忧天，其实还是做好我自己，这样就够了，我也一向这样做的。可能也是现在的教育体制有些问题吧，感觉现在的自己还是学的太少，老师也曾说过机械这个领域很大，很深，学一辈子都不敢说能学很完，学得好，可时间总是有限的，短短数十载，除过学习的时间，工作的时间，真正属于自己的又有多少，这学期，其实我变化也挺大的，真的，前段时间是3个月了，X哥走了已经3个月多了，那天我在车间里了一个人调试小车，突然想起，心中是恐惧，是不安，还是怀念，我也不知道，我说过我是个挺怀旧的人，有些人，有些事，我当时看起来不会太在意，可会记在心里了，我会记得很久…这样不好，我会改！
有点跑了，继续吧
一开始自己是打算要考研的，因为觉得本科阶段学的东西太少，还是要上研究生，学点真本事，2年已经过去第三年眼看已经快半，我真的是上够了，想早点投身社会，在实践中发现不足增长知识，这样快的多，来的直接的多。其实在学校也是可以学下挺多东西的，许多课的知识真的很有用，可能真的没有一个逼你前进的动力吧，学起来总是有点被动…到了社会上，就没人给你讲课了，也不会有人给你答疑了，你行你上，不行滚蛋！这样更适合的我的胃口吧…
这段时间，我确实很累，收获也很多，对于工程软件的应用要熟悉深入些，工艺了解深刻些，对待合作也有了新认识吧…
其实还有挺多想讲的，但不太合适了，就这样吧，以上全当我开了个玩笑，切莫当真。